自贸港观察·故事｜海南：经验丰富、综合能力突出的驾驶员“一员难求”-海南旅居资讯

自贸港观察·故事｜海南：经验丰富、综合能力突出的驾驶员“一员难求”

来源：候鸟时光旅居网作者：小光 2021年11月25日价格有效期至：2021/12/09 关注度：0

[提要] 离开销售岗位几年，花了近四个月的工资申请A2F二等游艇和帆船牌照，杨庄科并不冲动。“如今，乘游艇出海是很多游客来三亚必‘打卡’的项目。市场蓬勃发展，游艇数量逐渐增加，需要大量员工。”杨可说，他于今年4月拿到了游艇驾照，经过近半年的随船学习，他于今年9月正式“开始了自己的职业生涯”。“高峰时，他每天至少出海3次，平均每月收入1万元到1.2万元。

   “游艇返回码头时，注意观察码头附近是否有障碍物……”近日，三亚市天涯区黑土村村民董尚乐跟随教练参加了由三亚市人力资源和社会保障局与海南美安游艇培训学校联合举办的游艇驾驶员培训班，学习游艇加速、转向、高速定向航行等技术。与董尚乐一起，还有19名学员通过考核评价后，将成为三亚游艇行业的“新司机”。

   一个经验丰富、综合能力强的游艇司机“难找”。

   注册游艇的数量激增。

   经验丰富且全面的驾驶员“很难找到”

   11月20日18:00，一艘游艇满载游客，日落在三亚洪州国际游艇俱乐部码头。三亚赫拉游艇俱乐部游艇司机杨壮科完成了当天的工作，为乘坐最后一艘船出海的游客送行，并清理了船体。

   中专毕业后，“00后”儋州小伙杨壮科，没想到用了不到一年的时间，就实现了从“月光族”到月薪过万的转变。

   离开销售岗位几年，花了近四个月的工资申请A2F二等游艇和帆船牌照，杨庄科并不冲动。“如今，乘游艇出海是很多游客来三亚必‘打卡’的项目。市场蓬勃发展，游艇数量逐渐增加，需要大量员工。”杨可说，他于今年4月拿到了游艇驾照，经过近半年的随船学习，他于今年9月正式“开始了自己的职业生涯”。“高峰时，他每天至少出海3次，平均每月收入1万元到1.2万元。”

   行业发展迅速，最直观的表现就是游艇注册量的变化。“今年1月至9月底，三亚游艇数量为863艘，新注册游艇221艘，较2020年增长179.7％。”三亚海事局船舶司副司长告诉通讯。

   创始人杰克（化名）在这股热潮下迅速进入市场三亚正手泗水俱乐部成立于2018年，。“俱乐部成立之初，只有一艘造浪船，现在已经增加到15艘。今年5月在海口举办的首届中国国际消费博览会上，我们一口气订购了10艘造浪船，但仍然难以满足市场需求。”Jack表示，游艇数量的快速增长让企业对员工的需求更大，但经验丰富、业务全面的游艇司机依然“难找”。

   据海南热带海洋大学副校长、海南自由贸易港邮轮游艇研究基地主任廖民生介绍即2008-2012年的初期快速增长期、2013-2017年的稳定发展期，2018年以来进入新一轮快速发展期，海南游艇产业发展经历了三个发展时期。他认为,随着海南自贸港建设的深入和国内消费"内流"的发展,以及固有的明显的地缘和政策优势,，海南游艇产业发展潜力巨大，未来三到五年将呈现平稳快速发展态势。

   努力打造培训品牌

   蓬勃发展的市场供需为渔民“洗脚上岸”提供了新的机遇

   “这个‘黄金司机’一个月能赚2到3万元。”三亚航空旅游职业学院学生郑也看好海南游艇市场的发展前景。与家人商量后，他也加入了游艇驾照“追赶”队。

   三亚海事局船员处副处长胡洪彪透露，2020年，由于疫情，三亚游艇驾驶员培训停顿了一段时间，但全年仍有46次培训，共有624名学员。“今年截至9月底，三亚已开展59场培训，累计培训学员1092人。

   截至目前，我省共有游艇驾驶员培训机构4家，其中三亚3家，陵水1家。三亚累计发放游艇驾驶证近5000张，年增长率近700张。嗅到游艇市场的发展潜力，。培训合格学员通过培训并取得游艇驾驶证后，每人最高可获得1万元补贴，努力打造全省游艇驾驶员培训品牌今年2月，

   三亚市天涯区海坡村村民王丕明是三亚市人力资源和社会保障局组织的首个游艇驾驶员培训班。“几代人以来，人们以捕鱼为生，船就是我们的‘脚’。”王丕明说，自己“上岸洗脚”后，在超市、工地打零工，收入不稳定，总觉得在海上不如在家。“我有信心再次回到熟悉的大海，成为一名合格的游艇驾驶员。”

   海南美安游艇培训学校教练冯伟说，游艇驾照考试比汽车驾照考试严格。除了理论考试之外，还需要测试学生的海上实践，主要包括进出码头、绕蛇航行、锚泊操作、基本急救、常见绳结玩法等11个项目。“培训将理论学习与实际操作相结合。除了讲解技术规范、操作技巧和注意事项、技能演练、技术竞赛、模拟考试等。也将进行以提高教学质量。”冯玉说。

   政府服务“火上浇油”
   廖民生认为，三亚游艇驾驶员培训实施方案具有明显的受益方向，将有效解决贫困劳动力、渔民落海等重点群体的就业问题，社会效果显著。

   海南美安游艇培训学校负责人于世杰，从业十余年。他认为，与国内其他发展游艇产业的城市相比，三亚“船长”从取得证书到工作的时间较短，优势明显。“取得驾照后，学生不能马上驾驶游艇出海。你什么时候能真正成为‘船长’取决于你在试用期内的游艇驾驶熟练程度。从水手到船长只需要半年到一年，而在其他城市则需要两到四年。

   除了一系列优惠政策和区位优势外，三亚海事局推出的创新性政府服务措施也为游艇行业的发展和升级增添了动力。近年来，三亚海事局对游艇和船舶证书进行了“多证合一”的试点改革，首次对游艇实行“多证合一”，大大缩短了游艇完成所有权转移和真正“游”的时间，这将有助于更多游艇在三亚完成交易，为游艇产业改革、促进产业集聚，发展和创新的创新试验区建设奠定基础。

   据廖民生分析，目前海南省游艇产业主要集中在中游的销售和消费员工规模的扩大将有效缓解行业人才缺口；从业人员的增加和市。游艇销售和消费已形成一定的市场规模，场竞争的加剧，促进产业集聚，促进产业供给侧结构性改革，也有利于提高从业人员的整体素质，促进海南游艇旅游业的健康发展。

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